隨著新能源車(che)滲透率的快速提(ti)升，電網(wang)負荷也不斷加重(zhong)，部分地(di)區的電力系統已經(jing)承擔了很大壓力。

據(ju)國(guo)家電網(wang)智慧車聯網(wang)技術公司副總(zong)經理屈憲軍介(jie)紹，此次(ci)參與錯(cuo)峰(feng)充電的三個(ge)省(sheng)市的電動汽(qi)車保有量近(jin)80萬輛，如(ru)果集中在高峰時(shi)段充電，將增(zeng)加電網負荷(he)200萬千瓦的負荷，相當于30多萬戶家(jia)庭的(de)用電負荷。

中國科(ke)學院院士歐陽明(ming)高表示，目前，75%的家(jia)用電動汽(qi)車充(chong)電通過(guo)慢充(chong)獲得，而慢充(chong)主要是(shi)在家(jia)里慢充(chong)。隨著電動汽(qi)車數量快(kuai)速(su)增(zeng)加，慢充(chong)會(hui)給電力(li)負(fu)荷(he)帶來很大壓力(li)。“大家下班回家都(dou)充電，電力系統(tong)受不了，現在深圳(zhen)等地已(yi)經出現這個問題了。”

在業(ye)內(nei)人士看來(lai)，此(ci)次(ci)采取的(de)負荷調控和錯避(bi)峰試點措(cuo)施，在保(bao)障電網可靠和居民用電方(fang)面(mian)，將(jiang)起到積(ji)極作用。

清華(hua)大學能源環境(jing)經濟研究所副所長滕飛告(gao)訴中新財經，目(mu)前在(zai)大城市中，電(dian)網(wang)*主要的負荷是(shi)家用空調(diao)耗電(dian)。通過調(diao)整電(dian)動汽車(che)充(chong)電(dian)樁充(chong)電(dian)功率(lv)的方式，來(lai)平抑用電(dian)高峰負荷，對緩解(jie)電(dian)力供(gong)需失衡的情況有一定(ding)作用。

“近(jin)期(qi)，高溫天氣導致電網的用能需求(qiu)大(da)幅增加。”北京交通大學碳中和科技與戰略研(yan)究中心主任王元豐在接受采訪時對中新財經表示(shi)，在這種情況下，實行調控措(cuo)施雖然影響到工業(ye)和商(shang)業(ye)用電，但保障(zhang)居(ju)民用電是(shi)第1位的(de)。

1．概述（WBXB3000諧(xie)波測試儀(yi)提供實時數據，準確又快捷）

隨著我國國民經濟的(de)蓬勃發(fa)展，電力(li)負(fu)荷(he)急劇加大(da)，特別是(shi)沖擊性(xing)和(he)非線性(xing)負(fu)荷(he)容量的(de)不(bu)斷增(zeng)長，使得電網發(fa)生波(bo)(bo)形畸變(bian)、電壓波(bo)(bo)動與閃變(bian)和(he)三相不(bu)平衡等電能(neng)質量問題。公司(si)推(tui)出(chu)的(de)（以(yi)下簡稱LYXB3000）是(shi)一臺(tai)高性(xing)能(neng)的(de)多功能(neng)諧(xie)波(bo)(bo)測(ce)試(shi)儀(yi)。采用(yong)DSP+ARM+CPLD 內核，3.2”大(da)屏幕(mu)液晶(320×240點陣)顯(xian)示(shi)屏，使結(jie)構更(geng)緊湊，功能(neng)更(geng)強大(da)，顯(xian)示(shi)更(geng)方便。后臺(tai)管理分析(xi)軟件，功能(neng)豐富，操(cao)作(zuo)方便。

2．主要用(yong)途（WBXB3000諧波(bo)測試儀提供實時數據，準確又(you)快捷）

2.1 測(ce)量分析(xi)(xi)公(gong)用電(dian)網(wang)供到(dao)用戶端(duan)的交流電(dian)能質量，其測(ce)量分析(xi)(xi)：頻率偏差、電(dian)壓(ya)偏差、電(dian)壓(ya)波(bo)動和閃變（本功能為選購模塊）、三相電(dian)壓(ya)允許不平衡度、電(dian)網(wang)諧波(bo)。

2.2 應用小波變(bian)換測(ce)量分(fen)析(xi)非平(ping)穩時變(bian)信號(hao)的(de)諧波。

2.3 測量分析各種(zhong)用(yong)(yong)電(dian)(dian)設備(bei)在不同運(yun)行狀態下對公用(yong)(yong)電(dian)(dian)網電(dian)(dian)能質量。

2.3 負荷波動監視：定時記錄(lu)和存儲(chu)電壓、電流、有功功率、無功功率、視在功率、頻率、相位等(deng)電力參數的變化趨勢。

2.4 電力設備(bei)調(diao)整及運行過(guo)程動態監視(shi)，幫助用戶解決電力設備(bei)調(diao)整及投(tou)運過(guo)程中出現的問題。

2.5 測試分析電(dian)力系統中斷路器動(dong)作(zuo)、變壓器過熱、電(dian)機燒毀(hui)、自動(dong)裝置誤動(dong)作(zuo)等故障原因。

2.6 測試分析電力系統(tong)中無(wu)功(gong)補(bu)償(chang)及濾波裝置(zhi)動態參數(shu)并(bing)對其功(gong)能和技術指標(biao)作出定量評價(jia)。

2.7 便攜(xie)式、多參數、大容量、高精(jing)度及近代(dai)信號分析理論的(de)應用(yong)(yong)等(deng)特點，使LCT-XB可廣泛地(di)應用(yong)(yong)于(yu)輸(shu)配電(dian)、電(dian)力(li)電(dian)子、電(dian)機拖(tuo)動等(deng)領(ling)域。

3．主要功能及(ji)特點（WBXB3000諧波測(ce)試儀提供實時數據，準確又快捷）

3.1 方便可靠

電(dian)(dian)壓(ya)輸入采(cai)用高電(dian)(dian)壓(ya)隔離模塊(2000V、響(xiang)應時間≤2μS)，電(dian)(dian)流(liu)輸入采(cai)用交電(dian)(dian)流(liu)鉗(0～50KHz,0～5Arms)使輸入信號(hao)和(he)(he)測量系統保(bao)障隔離。這樣不僅使LYXB3000在使用上方便、可靠和(he)(he)方便，而(er)且(qie)大大提高了抗(kang)干擾能力(li)。

3.2 使用方便（WBXB3000諧(xie)波(bo)測試儀提供實時數據，準(zhun)確又快捷）

便攜式結構，尺寸小、重量輕、一個(ge)人即可攜帶儀(yi)器(qi)到現場測試；內置(zhi)高性能鋰電(dian)(dian)池，無需(xu)外接電(dian)(dian)源。

3.3 精度高(gao)

諧波(bo)(bo)符合國標A 級儀器(qi)要求。對諧波(bo)(bo)、三(san)相不平(ping)衡度、閃變和波(bo)(bo)動均采(cai)用(yong)基準算(suan)法，無近似(si)計算(suan)，采(cai)用(yong)高精度A/D（16 位），同時采(cai)樣(yang)，采(cai)集(ji)速率12.8 kHz。

3.4 軟件功能強

采用DSP+ARM+CPLD ;內(nei)核(he)，處理(li)速度快，軟件功能豐富，使LYXB3000適用于復雜的測(ce)試工作和數據處理(li)工作，大大提高了測(ce)試效率和水平(ping)。

3.5 通訊(xun)接(jie)口(kou)

提供USB接口，便(bian)于與筆記本(ben)電腦進行(xing)通訊傳輸數據。

3.6 測試(shi)參數多(duo)

系統(tong)頻率、電(dian)(dian)(dian)(dian)網諧(xie)波(bo)(bo)、三相電(dian)(dian)(dian)(dian)壓不平衡(heng)度、電(dian)(dian)(dian)(dian)壓波(bo)(bo)動(dong)與閃變(bian)（選配(pei)）、電(dian)(dian)(dian)(dian)壓偏(pian)差、電(dian)(dian)(dian)(dian)壓基(ji)波(bo)(bo)有(you)效(xiao)(xiao)值和真有(you)效(xiao)(xiao)值、電(dian)(dian)(dian)(dian)流基(ji)波(bo)(bo)有(you)效(xiao)(xiao)值和真有(you)效(xiao)(xiao)值、基(ji)波(bo)(bo)有(you)功(gong)(gong)功(gong)(gong)率、有(you)功(gong)(gong)功(gong)(gong)率、基(ji)波(bo)(bo)視在功(gong)(gong)率、2-52次諧(xie)波(bo)(bo)、真功(gong)(gong)率因數等全(quan)部電(dian)(dian)(dian)(dian)能質量五(wu)大國標(biao)規定的(de)參數。

3.7 大容(rong)量存儲

內置32MB內存，用戶可(ke)以配置不同(tong)的保存時(shi)間(jian)步長，有5秒鐘、15秒鐘、30秒鐘、1分(fen)鐘、2分(fen)鐘、5分(fen)鐘、15分(fen)鐘、30分(fen)鐘等。

4．技術(shu)指標（WBXB3000諧波測(ce)試儀提供實時數據，準確又快捷）

4.1 頻率測量

測(ce)(ce)量范圍：45～55Hz，中心(xin)頻率50Hz，測(ce)(ce)量條件(jian)：信(xin)號基波分(fen)量不小(xiao)于80％F.S.

測量(liang)誤差: ≤0.02Hz

4.2 輸入(ru)電壓(ya)量程：10-450V

4.3 輸入電流(liu)量程：5A，其他量程可以根據用(yong)戶要求選配

4.4 基(ji)波(bo)電壓和電流幅值：基(ji)波(bo)電壓允(yun)許誤(wu)差(cha)≤0.5％F.S.；基(ji)波(bo)電流允(yun)許誤(wu)差(cha)≤1％F.S.

4.5 基波電壓(ya)和(he)電流之(zhi)間(jian)相位差的測量誤(wu)差：≤0.5°

4.6 諧波電(dian)壓含有率測量(liang)誤差：≤0.1％

4.7 諧波電(dian)流含(han)有率測量誤差：≤0.2％

4.8 三(san)相電壓不平衡度誤差：≤0.2％

4.9 電壓偏差誤差：≤0.2％

4.10 電壓(ya)變動誤(wu)差：≤0.2％

4.11 功率(lv)偏差：≤5％

4.12 閃(shan)變誤差：≤5％

4.13 工(gong)作時(shi)間：內部(bu)電(dian)池可(ke)以連續工(gong)作5小時(shi)

4.14 外形尺(chi)寸（mm）：300×225×135（長(chang)×寬(kuan)×高）

4.15 重量：0.5kg

目前，通過電(dian)價機(ji)制把車(che)主的大部分充電(dian)時間(jian)調整到電(dian)力負荷低谷區間(jian)，以此(ci)調度(du)電(dian)網的充電(dian)能量，實現電(dian)動汽車(che)“有序充(chong)電(dian)”的(de)方式，只能實現能量的(de)單向(xiang)流(liu)動，這是第1步。歐陽明(ming)高表示，“再進(jin)一(yi)步發(fa)展就是雙向的，電(dian)動汽車電(dian)池會(hui)既充電(dian)又放(fang)電(dian)。”

在國(guo)家電網有限(xian)公司董事長(chang)辛保(bao)安看來，電動汽車就(jiu)像一個巨大的(de)“電力海綿(mian)”，行為可(ke)引導，規律可(ke)預測，具有很強(qiang)的負(fu)荷調節(jie)特(te)性，對于(yu)促進能源轉型、服務“雙碳”目標(biao)具有十分重要的意義。

“這樣的(de)話，我們對新能源系統規劃還(huan)需(xu)要重新思考。”王元豐表示，電(dian)動汽車作為一個大面積分散(san)式儲能(neng)工具，如果(guo)能(neng)夠參(can)與(yu)削峰(feng)填谷，將對整個電(dian)力(li)系統產生積極(ji)作用。

隨著中國能源利用(yong)結構向可再生能源轉型的(de)深入推進，風電光伏(fu)發電波動大，電多的(de)時候先儲存一部分(fen)，沒電的(de)時候再放出。歐陽(yang)明(ming)高表示，“儲能的作用會很(hen)大，電(dian)價差也會越(yue)來(lai)越(yue)大，電(dian)動汽車作為(wei)儲能裝置的價值就會發揮(hui)出來(lai)。

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